信息來源:證券日報 發(fā)布日期:2024-09-04
原標(biāo)題:打造人才“智力引擎” 賦能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展
近期,人力資源和社會保障部聯(lián)合國家市場監(jiān)督管理總局、國家統(tǒng)計局正式發(fā)布了19個新職業(yè)、28個新工種。其中,智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試員和智能網(wǎng)聯(lián)汽車裝調(diào)運維員引發(fā)廣泛關(guān)注。
現(xiàn)階段,在自動駕駛新車型或新功能開發(fā)的過程中,測試員既要站在車企的角度去發(fā)現(xiàn)不足,提出改進(jìn)建議,同時也要從乘客及消費者視角提出優(yōu)化意見。此外,如今打造一款較為成熟的自動駕駛汽車產(chǎn)品,不僅要經(jīng)過一系列技術(shù)創(chuàng)新,也需要大量的道路測試驗證。整個過程離不開測試和裝調(diào)運維技術(shù)人員,他們的作用不可小覷。
從更深層次看,隨著科技進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級,傳統(tǒng)汽車行業(yè)正在向智能網(wǎng)聯(lián)方向轉(zhuǎn)型,這對勞動者的知識結(jié)構(gòu)和技能水平提出了新的要求。面對產(chǎn)業(yè)端的快速發(fā)展和巨大市場潛力,相關(guān)人才供給已成為制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素之一。在此背景下,新設(shè)上述兩個職業(yè),是對未來勞動力市場變化的積極適應(yīng)和引領(lǐng)。
筆者認(rèn)為,著眼未來,宜從三方面發(fā)力解決汽車行業(yè)人才供給問題。
首先,目前國內(nèi)高校基本沒有設(shè)置類似智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試和裝調(diào)運維這樣的細(xì)分專業(yè)或相近學(xué)科。從業(yè)人員基本靠企業(yè)的崗前培訓(xùn)、短期培訓(xùn),甚至企業(yè)實踐來解決,短板明顯。下一步,高校的教育、相關(guān)專業(yè)及課程的設(shè)置必須與時俱進(jìn),加快培養(yǎng)引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的創(chuàng)新型人才。
其次,想要打造新汽車,必然需要擁有新知識、新技術(shù)和新理念的復(fù)合型創(chuàng)新人才,筆者建議,高校要在學(xué)科改革與升級方面,積極擁抱新能源、人工智能等新技術(shù),幫助學(xué)生建立起“既專且寬”的復(fù)合型知識結(jié)構(gòu),提升專業(yè)復(fù)合度。
最后,在產(chǎn)教融合與校企合作方面,應(yīng)吸取過往經(jīng)驗,解決產(chǎn)教融合“合而不深”“校熱企冷”等問題。汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型期的人才培養(yǎng),需要政府、企業(yè)、高校、行業(yè)等各方力量聯(lián)合起來,協(xié)同攻關(guān),構(gòu)建出以產(chǎn)教深度融合和跨界協(xié)同為特征的“政產(chǎn)學(xué)研一體化”人才培養(yǎng)生態(tài)圈,努力打造出汽車產(chǎn)業(yè)人才高地,為汽車產(chǎn)業(yè)升級、智能網(wǎng)聯(lián)汽車長遠(yuǎn)發(fā)展賦能助力。
(責(zé)編:羅知之、陳鍵)
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